1. Vörös kemencetégla hullás
Ok:
(1) Amikor a forgókemence burkolata nincs jól felakasztva.
(2) A henger túlmelegedett és deformálódott, a belső fala pedig egyenetlen.
(3) A kemence bélés nem jó minőségű, vagy nem cserélik ki időben, miután elvékonyodott.
(4) A forgókemence hengerének középvonala nem egyenes; a kerékszíj és a betét súlyosan elkopott, és a henger radiális deformációja megnő, ha a rés túl nagy.
Hibaelhárítási módszer:
(1) A keverési és kalcinálási műveletek erősíthetők.
(2) Szigorúan ellenőrizni kell a kerékszíj és a betét közötti rést az égetési zóna közelében. Ha a rés túl nagy, a betétet időben ki kell cserélni, vagy betétekkel kell beállítani. A betétek közötti hosszú távú mozgás okozta kopás megelőzése és csökkentése érdekében kenőanyagot kell adni a kerékszíj és a betét közé.
(3) Győződjön meg arról, hogy a kemence működés közben le van állítva, és időben javítsa meg vagy cserélje ki a forgókemence túlzottan deformálódott hengerét;
(4) Rendszeresen kalibrálja a henger középvonalát és állítsa be a támasztókerék helyzetét;
(5) Válasszon kiváló minőségű kemenceburkolatot, javítsa a berakás minőségét, szigorúan ellenőrizze a kemenceburkolatok felhasználási ciklusát, időben ellenőrizze a tégla vastagságát, és időben cserélje ki a kopott kemenceburkolatokat.
2. A támasztókerék tengelye eltört
Okok:
(1) A támasztókerék és a tengely közötti illesztés nem megfelelő. A támasztókerék és a tengely közötti illesztés általában a tengely átmérőjének 0,6–1/1000-ed része, hogy a támasztókerék és a tengely ne lazuljon meg. Ez az illesztés azonban a tengely zsugorodását okozza a támasztókerék furatának végén, ami feszültségkoncentrációt eredményez. Nem nehéz elképzelni, hogy a tengely itt eltörik, és ez a helyzet.
(2) Fáradásos törés. A támasztókerék összetett ereje miatt, ha a támasztókereket és a tengelyt egy egységként tekintjük, a tengely hajlítófeszültsége és nyírófeszültsége a támasztókerék furatának megfelelő végénél a legnagyobb. Ez a rész váltakozó terhelés hatására kifáradásra hajlamos, ezért a törésnek a támasztókerék és a tengely közötti illesztés végén is létre kell jöjnie.
(3) Gyártási hibák A görgőtengelyt általában kovácsolással, megmunkálással és hőkezeléssel kell előállítani acélöntvényekkel vagy kerek acéllal. Ha a közepén hibák keletkeznek, amelyeket nem észlelnek, például szennyeződések az acélöntvényben, kovácsolt rovarbőr stb., és a hőkezelés során mikrorepedések jelennek meg. Ezek a hibák nemcsak a tengely teherbírását korlátozzák, hanem feszültségkoncentrációt is okoznak. Forrásként, amint a repedés kitágul, a törés elkerülhetetlen.
(4) Hőfeszültség vagy nem megfelelő erőhatás A forgókemence nagyméretű csempéjének felmelegedése gyakori hiba. Nem megfelelő üzemeltetés és karbantartás esetén könnyen repedések keletkezhetnek a görgőtengelyen. Amikor a nagyméretű csempék felmelegszenek, a tengely hőmérsékletének nagyon magasnak kell lennie. Ilyenkor, ha a tengely gyorsan lehűl, a lassú belső hűtés miatt a gyorsan zsugorodó tengelyfelület csak repedéseken keresztül tudja levezetni a hatalmas zsugorodási feszültséget. Ekkor a felületi repedések feszültségkoncentrációt hoznak létre. Váltakozó feszültség hatására, amint a repedés kerületileg kitágul és elér egy bizonyos mértéket, eltörik. Ugyanez igaz a görgőre ható túlzott erőhatásra is. Például a nem megfelelő beállítás túlzott erőhatást okoz a tengelyen vagy a tengely egy bizonyos szakaszán, ami könnyen a görgőtengely törését okozhatja.
Kizárási módszer:
(1) A támasztókerék és a tengely zárási területén eltérő interferencia mértékeket alkalmaznak. Mivel a támasztókerék és a tengely közötti interferencia mérték nagy, a támasztókerék belső furatának vége utáni meleg illesztés, lehűlés és meghúzás után a tengely ezen a helyen összezsugorodik, és a feszültségkoncentráció túl nagy. Ezért a tervezési, gyártási és telepítési folyamat során a támasztókerék belső furatának két végének interferencia mértékét (kb. 100 mm-es tartományban) fokozatosan belülről kifelé csökkentik, hogy enyhítsék a szűkülés előfordulását. A csökkentés mértéke fokozatosan csökkenthető a középső interferencia mérték egyharmadára vagy felére, hogy elkerüljék vagy csökkentsék a szűkülés jelenségét.
(2) Átfogó hibakeresés a hibák kiküszöbölése érdekében. A hibák csökkentik a tengely teherbírását és feszültségkoncentrációt okoznak, ami gyakran törési balesetekhez vezet. A kár nagy, és komolyan kell venni. A tartókerék tengelyénél a hibákat előre meg kell találni. Például a feldolgozás előtt ellenőrizni kell az anyagválasztást, és nem szabad problémás anyagokat kiválasztani; a feldolgozás során is hibakeresést kell végezni a hibák kiküszöbölése, a tengely belső minőségének biztosítása, és egyidejűleg a tengely feldolgozási pontosságának biztosítása, valamint a repedésforrások és a feszültségkoncentráció forrásainak kiküszöbölése érdekében.
(3) A kemence ésszerű beállítása a további terhelések csökkentése érdekében. Több görgős tengely tartja a kemence teljes súlyát a görgőkön keresztül. A terhelés nagyon nagy. Ha a telepítés vagy a karbantartás beállítása nem megfelelő, excentrikus terhelés lép fel. Ha a kemence középvonalától való távolság egyenetlen, egy bizonyos görgő túlzott erőhatásnak lesz kitéve; ha a görgő tengelye nem párhuzamos a kemence középvonalával, a tengely egyik oldalán ható erő megnő. A nem megfelelő túlzott erőhatás a nagy csapágy felmelegedését okozza, és a tengely egy bizonyos pontján fellépő nagy feszültség miatt a tengely károsodását is okozhatja. Ezért a kemence karbantartását és beállítását komolyan kell venni a további terhelések elkerülése vagy csökkentése, valamint a kemence könnyű futása érdekében. A karbantartási folyamat során kerülje a tengelyen történő tűzgyújtást és hegesztést, valamint kerülje a tengely köszörűkoronggal történő csiszolását a tengely károsodásának csökkentése érdekében.
(4) Üzem közben ne hűtse le gyorsan a forró tengelyt. A kemence működése során a nagy csapágyak valamilyen okból felmelegedést okozhatnak. Ilyenkor a termelési veszteségek csökkentése érdekében egyes egységek gyakran gyors hűtést alkalmaznak, ami könnyen repedéseket okozhat a tengely felületén, ezért lassú hűtést kell alkalmazni a gyors lehűlés elkerülése érdekében.
Közzététel ideje: 2025. május 12.
